تعرف على أسرار .. أول قطارات مباشرة بين القدس المحتلة وتل أبيب تبدأ رحالاتها

 

 

تمت الموافقة لأول مرة على خط السكك الحديدية المكهرب البالغ طوله 57 كيلومتراً في عام 2001 وكان من المقرر أصلاً افتتاحه في عام 2008.

 

بدأ خط السكة الحديد عالي السرعة الذي يربط القدس المحتلة بتل أبيب المحتلة بأول رحلاته مساء يوم السبت ، أي بعد أكثر من عقد من الزمن عن الموعد المقرر لأول مرة.

غادر أول قطار مباشر محطة) الهجناه )  في تل أبيب الساعة 9:56 مساء ، ووصل إلى محطة القدس المحتلة (اسحق نافون ) بعد 34 دقيقة.

غادر أول قطار مباشر من القدس المحتلة الساعة 9:56 مساءً ، ووصل إلى تل أبيب الساعة 10:28 مساءً

كان الهالك رئيس الوزراء آرييل شارون قد وافق على خط السكك الحديدية المكهرب البالغ طوله 57 كم لأول مرة في يونيو 2001 ، وكان من المقرر أصلا افتتاحه في عام 2008.

تم بناء خط سكة حديد يربط القدس المحتلة ومدينة يافا لأول مرة في عهد الإمبراطورية العثمانية في عام 1892 - قبل 17 سنة من تأسيس تل أبيب المحتلة في عام 1909.

تم تشغيل الخط لاحقًا من قبل السلطات البريطانية ، بدءًا من عام 1949 ، بواسطة السكك الحديدية لدولة الاحتلال .

منذ ذلك الحين ، كان يحتاج الركاب الذين يريدون السفر بين القدس المحتلة وتل أبيب بالقطار إلى (بيت شيمش) ؛ رحلة استغرقت أكثر من ساعة ونصف لتغطية 50 كيلومترا ، مع قطار واحد فقط في الساعة تغادر من محطة (ملكاه) النائية في القدس المحتلة المحتلة .

في  سبتمبر 2018 ، تم افتتاح خط السكك الحديدية المكتمل جزئيًا من القدس المحتلة إلى بن جوريون.

منذ ذلك الحين ، يُطلب من المسافرين الذين يختارون السفر بالسكك الحديدية بين المدن تغيير القطارات في المطار ، حيث يتعرضون لأعطال وتعطل مستمر .

سيتم تشغيل القطارات التي تسافر في كلا الاتجاهين كل 30 دقيقة من الأحد إلى الخميس ، وتتوقف في مطار بن جوريون في طريقها إلى وجهتها النهائية. ستعمل القطارات من الساعة 6:20 صباحًا وحتى 9:30 مساءً في أيام الأسبوع ، وسيعمل قطاران في كل اتجاه في أمسيات السبت. تكلفة تذكرة واحدة 22 شيكل.

تقدر تكلفة المشروع ، الذي تطلب بناء تسعة جسور وخمسة أنفاق ، حوالي  7 مليارات شيكل ، أي أكثر من ضعف قيمته الأصلية البالغة 2.8 مليار شيكل..